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從2018年工程機械展會(huì ),看未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

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  • 發(fā)布日期:2019-03-04

明日之聲,正在今天作響。

通過(guò)兩年一度的2018年上海bauma China展會(huì ),“工程機械觀(guān)察”對中國工程機械行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢,進(jìn)行了一些局部總結。

中國基建空間巨大,工程機械仍有可為

行業(yè)最新的一個(gè)風(fēng)口,當屬高空作業(yè)設備。

連續3年近50%的復合增長(cháng),讓高空作業(yè)設備這個(gè)前些時(shí)候還看不清輪廓的戰場(chǎng),如今已經(jīng)彌漫硝煙。吉尼、JLG、鼎力、星邦、美通、運想等眾多老玩家之外,具備工程機械綜合型制造商背景的品牌——臨工、徐工、中聯(lián)、三一等企業(yè),不僅強勢殺入,更迅速建立地位甚至開(kāi)始控局——截止目前,臨工已經(jīng)成為國內年銷(xiāo)量最高的高空作業(yè)設備制造商;中聯(lián)重科剛一亮相,就簽訂了6500萬(wàn)的訂單。

市場(chǎng)地位和話(huà)語(yǔ)權在變,參與者尤其是業(yè)務(wù)單一的企業(yè),未來(lái)發(fā)展面臨的問(wèn)題不是“好”或者“壞”,而是“生”與“死”。

高空作業(yè)設備是新風(fēng)口

挖掘機板塊的存在感依舊極強。整體而言,熬過(guò)了“淘汰期”、度過(guò)了“生死線(xiàn)”的中國品牌,已經(jīng)開(kāi)始在“市占率”上大秀肌肉。

面對中國企業(yè)兇猛的攻勢,一些國外品牌還是改變了自己,更務(wù)實(shí)地推出各種“中國化”的新產(chǎn)品。沒(méi)能跟上中國市場(chǎng)變化的守舊者,則難免失意,甚至中道崩殂。

更深入分析,中國挖掘機此輪向上,整體上得益于微挖、小挖的兇猛之勢。在此,國外企業(yè)亦步步跟進(jìn),不管是卡特、小松,或者沃爾沃,都加大了在此的鏖戰力度。不過(guò)坦誠地說(shuō),中國品牌單憑微挖乃至中小型產(chǎn)品建立的銷(xiāo)量?jì)?yōu)勢,本質(zhì)上根本不算優(yōu)勢;挖掘機真正的勝算和價(jià)值,至少現在看來(lái)仍在中型、大型設備上。

挖掘機上的突破,是個(gè)系統工程

裝載機板塊,正在觸發(fā)幾十年來(lái)最實(shí)質(zhì)性的變化。

如果說(shuō)恰逢60年大慶的柳工,將主場(chǎng)設在廣西實(shí)屬情理之中;但上海展會(huì ),廈工、龍工的缺席,就倍顯突兀。盡管中國裝載機行業(yè)最后的機會(huì )窗已經(jīng)關(guān)上,但傳統參與者的洗牌整合,仍未完成;市場(chǎng)份額還在進(jìn)一步被重新分配。

盡管不止一家外資品牌還是帶來(lái)了裝載機展品,但其中給人更多的感覺(jué)是意興闌珊。畢竟,在中國裝載機市場(chǎng),以卡特彼勒為代表的國外品牌,吃過(guò)的虧比本土品牌吃過(guò)的鹽都多。與其費勁大力攻堅裝載機,倒不如“四兩撥千斤”地做好利潤更高、模式更熟練的挖掘機行業(yè)。

通用型礦山設備行業(yè)不僅回暖,而且成為巨頭未來(lái)之戰的重點(diǎn)。

卡特彼勒、小松、沃爾沃、利勃海爾、徐工、臨工等企業(yè),不約而同地帶來(lái)了“礦山挖掘機+礦卡”的組合和解決方案。遠在廣西的柳工,亦還喊出了“礦山設備領(lǐng)域,是強者游戲”的聲音。

顯然,隨著(zhù)中國力量的生長(cháng),通用型礦山設備領(lǐng)域,比如超大型挖掘機、剛性礦車(chē)甚至鉸接式礦車(chē)領(lǐng)域,國外巨頭“躺贏(yíng)”的時(shí)代已經(jīng)一去不返。當徐工700噸挖掘機在展場(chǎng)轟鳴啟動(dòng)之時(shí),緊鄰徐工展位的利勃海爾展位上,德國人臉上持續浮現的凝重表情,預示了一場(chǎng)新秩序的到來(lái)。

礦山設備是實(shí)力型企業(yè)的地盤(pán)

中國專(zhuān)業(yè)化礦山設備行業(yè),一個(gè)典型的“江湖”與“廟堂”。

以往在鑿巖臺車(chē)、高端鉆機上“一馬平川”的國外品牌,如今只剩下安百拓一家,仍在中國不斷深入,不斷推出新品;曾經(jīng)的山特維克,略顯局促的展位上,幾乎尋不到礦山設備的蹤影。而不遠處,臨工、新筑、志高,甚至此前不見(jiàn)經(jīng)傳的品牌——鑫通、堅兵,卻產(chǎn)品齊整,氣勢昂然。

專(zhuān)業(yè)化領(lǐng)域新玩家不斷

漸入佳境的中國工程機械制造商,在產(chǎn)業(yè)鏈尤其是核心配套領(lǐng)域的理解和操作,也再深一步——未來(lái)重大的技術(shù)創(chuàng )新,不太可能只依靠主機制造商獨立完成,而是需要數家頭部供應商的合作;而正是這樣的模式,必將最終顛覆中國工程機械產(chǎn)業(yè)穩定許久的配套格局。

出于此,上海展會(huì )上,臨工一舉與丹佛斯、德納、伊頓三家全球頂級配套企業(yè)簽署戰略合作協(xié)議。與此同時(shí),全球最專(zhuān)注、發(fā)展歷史最長(cháng)的非路用動(dòng)力配套品牌——道依茨,擁有了利勃海爾這個(gè)頂級合作者的同時(shí),在中國也舍棄了大柴,轉而積極尋求新的主機合作伙伴。

市場(chǎng)波動(dòng)、調整和再度上揚,中國工程機械行業(yè)領(lǐng)先梯隊已經(jīng)初步確立;強者們正在鋪開(kāi)更恢弘的未來(lái)版圖。

作為代表,2017年年末徐工就提出“步入三甲”的規劃;2018年上半年,三一把年度收入目標定在480億元;上海展會(huì )期間,中聯(lián)重科董事長(cháng)詹純新拋出了2022年進(jìn)入全球前三的目標;在裝載機、挖掘機、路面設備和配套板塊的加持下,山推將2030年的收入目標調高至130億美元。

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